Dante Emiliozzi
| Dante Emiliozzi | ||
|---|---|---|
 Dante (derecha) junto a su hermano Torcuato en 1964 | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Dante José María Emiliozzi | |
| Nacionalidad |
 Argentina | |
| Nacimiento |
10 de enero de 1916 Buenos Aires, Argentina | |
| Fallecimiento |
24 de enero de 1989 (73 años) | |
| Retiro | 9 de noviembre de 1969 | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Carreras comenzadas | 183 | |
| Victorias | 43 | |
| Última competición | Turismo Carretera | |
Dante Emiliozzi (n. Buenos Aires, Argentina, 10 de enero de 1916 - † 24 de enero de 1989, Olavarría, Buenos Aires) fue un automovilista argentino que se consagró campeón de Turismo Carretera en cuatro oportunidades entre 1962 y 1965.
Segundo hijo del mecánico Torcuato Emiliozzi y Adalgisa Bormioli, nació en el barrio porteño de Floresta y a los pocos años de edad se mudó, junto a su familia a la ciudad de Olavarría.[1][2]
Dante, junto a su hermano Torcuato, 4 años mayor que él, creció entre motores en el taller que tenía su padre en Olavarría, y de esa forma desarrolló su talento mecánico y su pasión por el automovilismo.[3]
Sus comienzos en el mundo del automovilismo se dio a mediados de la década del 30 cuando comenzaron a correr en carreras de Ford T y Ford A, ganando varias de ellas.[3]
La llegada de la Segunda Guerra Mundial hizo que los hermanos Emiliozzi se alejaran del «deporte motor» para dedicarse sólo a la mecánica.
Recién cuando terminó el conflicto volvió, siempre junto a su hermano, a trabajar dentro del automovilismo.
En 1950 comenzaron a crear «La Galera»; modificaron el motor Ford que venía de fábrica con válvulas laterales, las ubicaron en la cabeza del mismo y comenzaron a ensayar en carrera. Tras algunos fracasos iniciales, en 1953, llegó el primer triunfo, en Chacabuco.[3]
Con La Galera, Dante obtendría los campeonatos de Turismo Carretera de 1962; 1963, ganando 10 de las 16 carreras que se disputaron y superando la barrera de los 200 km/h (203,526 km/h) de velocidad media en la Vuelta de Necochea; 1964 y 1965.[3]
En 1966 comenzó a producirse una transformación en la categoría. Aparecieron autos más modernos y potentes como los Falcon con motor F-100. Entonces los Emiliozzi comenzaron a trabajar en el Baufer con motor F-100 pero el proyecto no fue todo lo exitoso que se esperaba y aunque en algunos tramos alcanzó los 260 km/h, no logró ganar ninguna carrera.[3]
En 1968 Torcuato dejó la butaca de acompañante, que ocupó Octavio Sabattini, pero las participaciones en la categoría ya no fueron tan frecuentes.
El 9 de noviembre de 1969 en la primera Vuelta de Chivilcoy sufre un accidente que termina con el incendio del auto y, aunque, junto a Sabattini, logró escapar del fuego decidió retirarse de las pistas.[2]
Alejado del automovilismo, falleció en Olavarría el 24 de enero de 1989. Como homenaje de la ciudad donde vivió gran parte de su vida, una avenida y el autódromo llevan su nombre.[4]
Referencias
[editar]- ↑ «Se fue uno de los más grandes del Turismo de Carretera Dante Emiliozzi». 24 de enero de 2009. Consultado el 29 de agosto de 2010.
- ↑ a b Carlos Davis. «La cuna de los Emiliozzi». Consultado el 30 de agosto de 2010.
- ↑ a b c d e «DANTE y TORCUATO EMILIOZZI». Consultado el 29 de agosto de 2010.
- ↑ «Autódromo». Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009. Consultado el 31 de agosto de 2010.
| Control de autoridades |
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Datos: Q8353801
Multimedia: Dante Emiliozzi / Q8353801